русские идут
"Жизнь реальная - штука жёсткая" Евгений Платон, шкипер "Гетьмана Сайгадачного"прочитал одним махом книгу Платона "русские идут"
одна из лучших книг, которую я когда-либо читал.
давно её искал. книга о двух его гонках "уитбред" - на "фазиси" рулевым, и на "гетмане" - шкипером.
моё уважение и восхищение вызавет этот человек.
у нашей модной нынче тим раши очень много про карбон, про технологии, про кучу бабла вокруг... про то как они там все выкладываются на 100%. про то что у них лучший дизайнер, лучшая одежда, лучший рулевой...
ни одного слова про неудачи. а я не верю, что неудач у них нет. они ещё ни разу вторыми с конца не пришли.
громкие слова про психологию экипажа, про супер-пупер команду... про профессионализм.
и ни одного слова про человеческий дух.
ни одного слова о настоящем океане.
ничего не сказано про страх.
а это страшно - гоняться в океане.
у платона никаких соплей.
всё просто и по делу. совершенно спокойно.
про то как ему позвонили. он приехал. увидел только что начатую лодку. идиотские чертежи. про то как они её построили...
за неделю до старта впервые вышли в море. лодка валяется. не ходит. балласта мало.
он не сдался. не сдался тогда и много раз позже.
купили чужую килу по цене металлолома. неделю убили на переделку лодки.
и вышли на старт.
всё по-настоящему.
старт. океан. финиш. берег.
КГБ. капитан повесился. у капитана была на тот момент четырёхмесячная дочка.
парни пошли на второй этап. рваные паруса, айсберги... отсутствие денег.
австралия. отдых. пляж. ремонт лодки...
ещё раз КГБ. его сняли с экипажа.
но он вернулся в союз не таким, каким уехал. он уже попробовал вкус свободы.
новая лодка. теперь из карбона. на пределе возможного.
не удалось уложиться в проектный вес. сами ж строили, на коленке. пришлось полторы тонны выкинуть из балласта. возможно, это спасло их жизни позже. потому что даже облегченная кила чуть не отвалилась в южном океане. потому что какой-то русский сталевар на заводе плохо отлил плавник.
карбоновые паруса под действием ультрафиолета служат очень недолго. на новые нет денег. зашивют старые, идут дальше. проблемы с килой. серьёзные проблемы.
он сказал экипажу всё честно. что кила в районе мыса горн может не выдержать. и что тогда лодка перевернётся и, возможно, они не вернутся домой. и дал три дня на принятие решения каждому.
кто-то ушёл.
никто не в праве их винить.
я думаю, это очень страшно - просыпаться за неделю до старта от того что тебе приснилось, что у мыса горн отвалилась кила. а вода ледяная. и шторм дикий.
ещё страшнее - придти на лодку и сказать: "я не иду, парни. идите без меня."
конфликты в экипаже. опять. потому что экипаж - сборная солянка.
и Шкипер - тот человек, который всё это держит в своих руках.
я хочу быть таким мужчиной.
"всю ответственность за безопасность яхты несёт один-единственный человек - шкипер; он обязан делать всё возможное для того, чтобы гарантировать безусловную мореходность и полную готовность яхты к гонке, максимальную подготовленность её экипажа, состоящего из физически здоровых людей, способных выдержать чрезвычайно суровые условия, в которых они неизбежно окажутся во время гонки. Шкипер обязан обеспечить прочность и надёжность всех частей и систем своей яхты: корпуса, рангоута, такелажа, парусов и всего оборудования. Он также обязан гарантировать, что все находящиеся на борту срадства безопасности и спасения содержатся в надлежащем порядке и каждый член экипажа знает, где они находятся и как ими пользоваться."
(из правил кругосветной парусной гонки "Уитбред 1997/98")
ЗЫ
экипаж на онегу, вроде, набирается.
я хочу попробовать свои силы.
и менять рулевого каждый час - это идея. ну или каждые два часа. а то у нас лодка поменьше, экипажа мало.
и, я считаю, если гонка меньше двух суток, делать внизу нечего. поспать можно и на палубе.Tags: Отношения, Парусное, Цитаты